Comment tout a commencé

Initialement, Interlagos devait être une ville satellite où, en plus d'un hippodrome, elle disposerait d'infrastructures telles que des résidences, des complexes commerciaux, des hôtels, des églises et d'autres établissements.

Le premier projet a commencé à être conçu au milieu des années 1920 par l'ingénieur britannique Louis Romero Sanson, qui avait un plan immobilier pour la région sud de São Paulo.

Avec la participation d'Alfred Agache, l'urbaniste français a suggéré de nommer la zone « Interlagos », en raison de la similitude avec la région suisse d'Interlaken - qui signifie « entre les lacs » - car elle se trouve entre deux barrages de São Paulo, Billings et Guarapiranga.

Principaux événements

Actuellement, l'Autodrome est le théâtre de compétitions nationales et internationales, ainsi que d'événements motocyclistes, d'autres sports mécaniques et de divers événements tels que des lancements de véhicules, des fêtes d'entreprise et d'autres activités au programme.

De la Formule Vee, en passant par le Stock Car aux machines de Formule 1, la piste de São Paulo propose également des étapes moto telles que Super Bike ou des poids lourds tels que les camions Formule Truck.

Dans les autres espaces d'espaces ouverts ou de pelouses entre les courbes, il y a des festivals de musique tels que Lollapalooza et le sans précédent The Town, promu par les mêmes organisateurs de Rock In Rio. De plus, plusieurs autres événements complètent le calendrier rempli d'équipements, avec des mouvements tout au long de l'année.

Modifications de l'AVC

La piste originale du Circuit Automobile mesurait 7 960 mètres de long et a été réduite à 7 873 mètres en 1979, lorsque des rénovations ont été effectuées pour revenir à la Formule 1. Mais c'est après une intervention majeure réalisée à la fin des années 1980 que le parcours a commencé à compter 4 325 mètres, selon les nouvelles exigences de l'organisation de la catégorie.

Le circuit a dû s'adapter, dans le cadre d'un processus de modernisation qui a également favorisé la sécurité et l'esprit sportif des autres courses nationales. Tous les pilotes font l'éloge du tracé, pour être stimulant et offrir un grand spectacle au public.

À partir des années 2000, après d'autres ajustements et améliorations fréquentes dans tous les espaces et aussi sur la piste, le circuit officiel était l'actuel long de 4 309 mètres.

Ayrton Senna Karting Track – Le berceau du sport automobile

Douze courbes, 1 150 mètres de long et plus d'une demi-décennie d'existence. Il s'agit de l'Interlagos Kart Track, l'un des premiers circuits dédiés au sport, inauguré en 1970 et qui a subi des améliorations pour rouvrir en 2015.

La piste de karting a servi d'expérience d'apprentissage pour les principaux pilotes brésiliens, tels qu'Ayrton Senna. De nombreux pilotes qui courent encore aujourd'hui s'entraînent au karting pour rester en forme. Berceau du sport automobile, l'équipement a été rebaptisé en 1996 Piste de Kart Ayrton Senna en l'honneur du triple champion de Formule 1.

Piste de départ

Le « Retão » [« la longue ligne droite »] – une piste auxiliaire qui fait partie de l'ancien circuit de l'hippodrome d'Interlagos – a également une structure récente qui, en plus des cours enseignés par les écoles de conduite, permet des courses de dragsters.

Un tronçon de 500 mètres d'extension dispose d'équipements qui assurent plus de sécurité pour ce type d'activité, avec des garde-corps des deux côtés de la voie, une grille de protection latérale, de la peinture et de la signalisation asphaltée.

La piste permet la réalisation d'essais avec deux voitures jumelées, qui s'affrontent côte à côte de manière sûre pour les pilotes et le public. En outre, les soi-disant « fissures de rue » sont évitées, dangereuses car elles se produisent sur la voie publique et mettent en danger la vie des gens.

Visiter le site web Du Circuit Automobile d'Interlagos:
https://autodromodeinterlagos.com.br/